FASARM PRO-TITAN
 
    KAWASAKI   HONDA   YAMAHA   SUZUKI  
                   
    ZZR1400/ABS 06-07        
                   
    ZRX1200DAEG 09-16   CB1300SF/SB 03-07   XJR1300/1200 -06   GSF1200  
                   
           
                   
      CB750 (RC42) -07        
                   
     
     
 
                   
                 
                   
                 
                   
                 
                   
                 
                   
                 
                   

 

手曲げチタンエキゾーストパイプ１．０ｍｍ厚の薄肉チタンパイプを、国内でも指折りの技術を持つ手曲げ職人が１本１本加工しています。真円度を保ちながら、曲げに必要な最小限度の加熱で曲げることで、材料の変質を最低限に抑えています。焼き色の付いた範囲の狭さと、焼き色の表面の鈍く深い輝きが、高品質の証です。まるで生き物のような、その有機的な手曲げパイプの表情は、所有欲を満たすのに充分なものです。

 

FASARM PROの特徴のひとつとなっている、「継ぎ目の無いスゥェージングコニカルヘッダー」。異径パイプの溶接で製作したものとは異なり、継ぎ目なくテーパー状に仕上げた、高度な技術を必要とするノジマエンジニアリングの手曲げならではの特徴ともいえるエキパイを採用しています。
※一部モデルを除く
スゥェージングコニカルヘッダー/当社製 一般的コニカルヘッダー/他社製  
 
 
 
チタンサイレンサー(約1.6Kg）    
●インナーパーツのほぼ全てにチタン材を用いた驚異的な軽さのストレート構造サイレンサー。
●加工の難しい0.6mmチタンを使用し、耐久性・軽さ・外観を高次元でバランスさせたチタンサイレンサー。
●伝統のノジマサウンドを奏でます。平成10年排ガス規制対象車で触媒の必要な車両には、触媒仕様のV/CATサイレンサーを設定。 排ガス試験成績表付属。
 
TYPE-SCの集合部にはスパイラルコレクター（螺旋状に捩れた集合部）
を使用しています。
TYPE-SCとは
4-1集合の突き抜けるようなピーク特性」と「4-2-1集合のオールラウンドな扱い易さ」を両立させたノジマの新発想4-1集合です。
低回転域では絞りによって十二分な低速トルクを稼ぎだし、一方、高回転域では螺旋状の内部構造によって整流された排気の流れがスムーズに合流する事で互いに引っ張り合い、従来の4-1では考えられないほどの高い吸出し効果を発揮。この吸出し効果は、中速域から既に効き始め、全域に渡ってかつて無い高いパワー特性を得る事を可能としました。「この素晴らしさをできるだけ多くのライダーに味わってほしい！」、非常に高価な生産型を必要とし、しかも極度に生産性の悪いこの集合部を、それでも商品化にこぎつけた野島の真意はそこにあります。
 

FASARM PRO-R TITAN（テールアップスタイル）

一部車種には、アグレッシブなテールアップスタイルのPRO-R TITANもラインナップしています。